汽车雨刷器总成的组成部件

  如今拥有汽车的朋友不在少数，雨天开车时，司机朋友都要用到雨刮器，但是你真的了解雨刮器的工作原理吗？今天就带大家看一下雨刮器的设计原理让广大车主对自己的爱车更了解一点，也顺便具备能解决一些雨刷器简单故障的能力。

  各位司机朋友看到的有规律运动的雨刷器其实使用一个雨刷器总成在背后支撑的，从下图能够准确的看出雨刮器总成包含减速直流电机、连杆机构、雨刷臂和雨刷片四大部分所组成。下面我们重点看一下减速电机和连杆机构两个关键部件。

  雨刷器电机是一个减速电机，其内部结构可以从上图看出，减速马达的原理是通过一个直流电机，在电机输出端安装一个输出蜗杆，蜗杆与涡轮啮合传动，起到减速同时传递大扭矩的作用，实物图如下

  涡轮是一个双联齿轮，涡轮上的直齿轮再通过齿轮传动，带动加速马达的输出轴转动，输出轴可以直接连接通过螺丝连接下文所说的与雨刷器连杆组件，组成雨刷器总成。

  要点提醒：在众多雨刷器工作异常的维修中，涉及到马达问题的，有一部分是内部涡轮蜗杆传动出现了问题，如果你汽车所用的涡轮是塑料材质而不是金属材质（上文的图片中涡轮就是塑料材质的），塑料涡轮就容易坏（因塑料与金属啮合，长期工作，塑料涡轮的寿命就会先缩短）。这里也提醒一下各位车主，如果在更换雨刷器马达时，可以问一下里面的蜗轮蜗杆材质是否是金属的，金属的质量更好。

  从上图的实物和原理图我们大家可以看出，雨刮器原理其实就是一个连杆机构，其中各部件名称如下：

  小结：通过雨刷器连接机构原理的分析，我们司机能解决一些日常开车过程碰到的问题，同时能做到心中有数，去4S店或者维修店修车时，他们也欺骗不了你。如我一个朋友上次遇到雨刷器只有一个在工作，另一个不工作了，去了维修店，别人告诉他是马达坏了，要换一个马达，其实通过上述原理分析，你认为是马达坏了吗？你们可以考虑一下是什么原因，欢迎评论区讨论。

  通过上面的设计原理介绍，相比你一定对雨刮器结构原理有了一点了解，但是涉及上面零件出问题的话，维修基本都要专业人员维修，我们是不能修的，只有必要了解原理，做到不被别人忽悠就行了。我们大家常常碰到的，能自己动手修的问题，就是更换雨刮片。那么下面我们教你一个小技巧，如何更换雨刮片。

  如上图所示，根据步骤1，我们应该先将雨刷器立起来，如图1的状态。然后观察一下步骤2所示的塑料塞子，找到后就离拆掉雨刮片不远了。

  通过图3，我们找到雨刮臂和雨刮片，这两部分的连接是通过步骤2中的塑料塞子连接的。在步骤3中，用手向下用力推雨刮器（片），雨刮器就和雨刮臂分离了。如步骤4所示。这样司机朋友就可以更换新的雨刮片了。

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