陆风X7拆解点评（六）

　　拥有高平整度的底盘，发动机护板和扰流板的配备使底盘流通气流更加平顺，同时也能够更好的起到防腐的作用，六条底盘纵梁以及数条横梁提高车身抗扭性，底盘管线紧贴底盘钢板，可提高一定防托底能力。复合式全框式副车架在未增加过多成本的前提下提高了车身强度以及驾驶性能。三段式排气管设计可快速更换任意一个部件。

　　前副车架常见结构有三种，第一种是尺寸较小、重量较轻、成本较低的元宝梁结构，该结构常见于德系车；第二种是尺寸较大，重量较重、成本比较高的全框式结构，该结构常见于美系车。简单的总结两者区别就是，全框式比元宝梁更结实、钢度、吸能效果更好。第三种结构叫“复合式全框”结构，也就是陆风X7所使用的结构，它是由元宝梁结构衍生而来，在元宝梁结构两侧各增加一根纵向加强杆，直至水箱框架两侧而形成全框式结构，加强部位使用可拆卸螺丝连接。这种结构优点是，在不提高太多成本的情况下，就能够等效全框式副车架的强度，总体重量也会轻于全框式结构。

　　底盘加强结构的强与弱直接影响到整个车身刚性，这对于SUV车型来说特别的重要。纵梁与横梁更像是人体的脊椎，车辆发生正前、正后碰撞时底盘纵梁起到撞击力传导作用。可有效将碰撞力分散于白车身，底盘是否强壮也是车身被动安全考量之一。

　　空气导流板也叫整流板，这个词大多数消费者可能第一次听说，它的作用如同字面所示，为了导通空气而设计。当车辆以高速行驶时，流经底盘的气流非常杂乱，尤其是底盘出现凹凸不平的零件时，也会产生一定风阻。杂乱的气流统一通过导流板后气流会变得很平顺，而且也不会继续干扰后面的零件。这一设计更多出现在F1赛车以及性能跑

　　油箱材质话题一直非常关注，一致认为铁油箱的安全性欠佳。无论是铁油箱还是树脂油箱，在安全方面都是有一定保障的。它们之间最大的区别就是成本、多样化、重量还有环保性。树脂油箱可根据底盘形状进行塑性，譬如陆风X7的马鞍形如果换做铁质材料就无法制作出来，但从材料而言，铁质材料的重量比树脂材料重很多，在环保性方面也很差。目前还在使用铁质油箱的车辆大多分布在在商用车（客车、皮卡车等）和极少部分乘用车（价格低的乘用车）。树脂油箱是以后的发展趋势。

　　6、底盘管线内嵌纵梁内侧提高防护能力，防止托底造成管线、排气设计为三段可拆卸结构，单独更换排气比较方便。

　　通过对陆风X7的拆解，我们的价值观和惯性认知重新被刷新，太多的设计和做工与它的身价完全不成正比，配置方面譬如8AT变速箱的配备、全景摄像头、巡航偏离提醒、超大触摸屏幕、超大轮毂、全景天窗以及

　　搪塑工艺的中控、车门内饰板等等等等，这些词汇合在一起本应是豪车的配置。在拆解陆风X7之前，也有不少人在议论，它或许只是个样子货。但拆开后的样子却再一次用实力回击了这些人的偏见。

　　前后左右并无缺失的防护结构给驾驶者和成员提供更安全的保障。高材料成本的一体冲压工艺门板更多突出了产品一致性和美观性。全车几乎100%防护的电缆体现出设计师用心之处。大面积使用环保材质止振贴的的确确把消费的人的健康放在了第一位。还有地板材料、底盘平整度等等等等，各方面都体现出厂家、工程师的确是在用心打造一款车。