传统车企转型做电动车的有哪些牌子

　　比如保时捷，其正式对外发布旗下第二个纯电动车系全新纯电动 Macan，这是基于纯电动平台 PPE 完全重新研发的新车型。

　　奔驰将延续“油电双行”策略，2024 年带来超过 15 款全新及新一代产品，包括全新纯电 G 级越野车等。

　　宝马集团的纯电动产品已覆盖多个主要细分市场，全新 BMW 5 系也是“油电齐发”。

　　别克上市新款高档纯电轿跑 SUV 车型 ELECTRAE4，这是基于上汽通用奥特能纯电平台打造的。

　　此外，斯巴鲁宣布将与丰田汽车合作，到 2026 年研发三款全新的纯电 SUV。

　　还有像大众汽车基于纯电平台打造的 ID.系列车型，以“车海”战术取得不错成绩。

　　在国内，上汽通用别克品牌的 Electra 电动车基于奥特能电动平台，未来三年还将基于此平台开发五款以上新车。

　　中国品牌方面，红旗品牌加速转型，上汽智己、岚图、极氪等自主高端纯电品牌快速崛起。

　　p镀铬厚度合格的范围不是固定的，而是根据具体的使用场景和需求来确定。/pp 在机械载荷较轻和一般性防护的情况下，厚度通常为 10 到 20 微米。/pp 如果是在滑动载荷且压力不太大时，厚度则在 20 到 25 微米。/pp 当机械应力较大以及需要抗强腐蚀作用时，厚度能高达 150 到 300 微米。/pp 在修复零件尺寸时，厚度甚至可达 800 到 1000 微米。/pp 防护-装饰性镀铬一般是 0.5 到 1 微米，要是需要更耐磨，厚度能增加到 2 微米。/pp 镀硬铬通常为 5 到 80 微米，特殊情况下能达到 300 微米，用于修复工件尺寸最高能到 1000 微米，也就是 1 毫米厚。/pp 镀乳白铬的厚度在 30 到 60 微米，要是加镀光亮耐磨层，厚度一般是 50 到 150 微米。/pp 多孔性镀铬很复杂，厚度可以在 100 微米以下，也能大于 150 微米。/pp 总的来说，镀铬厚度没有国家标准，大多是按照合同规定。/pp 具体的镀铬层厚度要根据用途来决定。比如只是一般性防护，就不需要太厚，要是在恶劣条件下使用或者用于修复，那就得厚一些，这样才可以保证零件的性能和常规使用的寿命。/p

　　p丰田跑车在市场上拥有不错的口碑。/pp先看丰田 86，外观极具动感，前脸低趴且霸气，进气格栅位置靠下且尺寸大，前翼子板有空气动力学套件，车身造型展现肌肉感，驾驶时操控稳定。其历史沉淀深厚，作为 AE86 精神继承者，继承了超高操控性能和帅气颜值，改装潜力大，是改装迷喜爱的运动跑车，本身硬实力也不错。车内方向盘有皮质覆盖和换挡拨片，驾驶乐趣足。碳纤维装饰板贯穿中控台，前排有双温区自动空调控制管理系统。车长 4265mm，轴距 2575mm，车内空间宽敞，储物容积能满足日常使用。它搭载 2.4 自然吸气发动机和手动变速器，零百加速成绩 6.5 秒，主被动安全配置齐全。/pp再看丰田 Supra，外观设计惊艳，苗条车身有独特魅力，比如甲板扰流板。内饰采用宝马同款方向盘，为丰田独有薄边皮革方向盘，仪表盘设置贴心。搭载 3.0 升涡轮增压内联六缸发动机，动力强劲，ZF 八速自动变速器反应迅速，还提供手动变速器选项。减震优秀，配备司机辅助系统，运动模式表现积极。新增的远山灰限量版车长 4381 配 V6。Supra 车系诞生早，是丰田顶级性能车款。这一次的 Supra 是丰田与宝马联合设计研发，用了宝马的发动机和变速箱，性能强悍。备受好评是因丰田未隐瞒合作，车优秀，好玩，有诸多驾驶辅助系统与驾驶模式调节功能，市区能调声浪，不影响 NVH 舒适性，高速行驶扎实，赛道可开性能模式。在欧美用 3.0T 大排量发动机，燃油经济性优秀，经济速度下百公里 7.7 升油耗。/pp总之，丰田跑车以其出色的性能、独特的设计和优秀的配置，在市场上赢得了良好的口碑。/p

　　p如果您想买丰田赛纳，在考虑哪款配置最值得入手这样的一个问题时，主要根据您的预算和需求。/pp 对于追求性价比的纯家用实用派，尤其是驾驶经验比较丰富的朋友，舒适版是个不错的选择。它车身尺寸合适，空间大，后备箱能满足全家出行。动力是 2.5 升自然吸气混合动力发动机加 E-CVT 电子无级变速箱，油耗低且可靠。安全配置全系标配，辅助驾驶系统 TSS 实用。还有电动天窗、双侧电动侧滑门、遮阳帘等舒适性配置。/pp 要是预算充裕些，尊贵版值得考虑。它轮毂升级为 20 英寸，有车内氛围灯和光带式尾灯，内饰颜色选择更多。座椅方面，主副驾座椅加热、通风，第二排座椅电动调节、加热和通风，还有电动腿托。空调变为 4 区独立，USB 接口增加，配备全景监控系统，中控屏也变大。/pp 如果预算充足且对配置要求高，铂金版是最好的。它增加了多功能流媒体内后视镜，方向盘电动调节带记忆、加热功能，驾驶席 12 向电动调节，座椅记忆，无线 英寸后排小电视，AHS 远光灯自适应控制管理系统，ANC 主动降噪，摄像头清洗，10 英寸 HUD 抬头显示等。/pp 另外，18 款的一些配置也可参考。比如 3.5 两驱 LTD 7 座顶配，有前排座椅电动调节、线 座配置有新款发动机燃油直喷等。3.5 两驱 SE 8 座科技包配置有雷达测距等。3.5 四驱 LTD 7 座顶配配置有车头和车尾停车辅助声纳感应等。3.5 四驱 XLE 7 座配置有雷达测距、车道偏离辅助等。3.5 四驱 LE 7 座配置有雷达测距、道路保持等。/pp 如果是实用派，纯家用，驾驶经验比较丰富的选舒适版。预算充裕追求性价比或新手司机，建议尊贵版。有商务用途需求，建议选择臻享尊贵版。还有塞纳 XSE，提供导航、倒车摄像头、电动滑动门和天窗等标准功能，价格相比来说较低，搭载 3.5 升 V6 发动机，动力性能卓越。22 款油电混合七座商务车中，限量版 LTD 和尊贵版 XSE 运动版也是值得推荐的。/pp 总之，根据您的详细情况来选择，就能找到最适合您的赛纳配置。/p

　　p自己动手打蜡其实不难，只要按照正确步骤来，就能让您的爱车焕然一新。/pp首先要准备好工具，比如洗车液、车蜡、去污胶泥、轮胎泡沫清洗剂、水桶、纯棉抛光布、软毛牙刷等。/pp第一步，清洁车身。可以用原始的水桶提水法，搭配纯棉洗车巾。注意把污物，尤其是灰尘清洗整理干净。在毛巾接触车身前，先浇水和泼水让漆面附着物充分浸泡。车栅、车灯周围缝隙、把手等难清理的地方要认真处理，建议擦两遍。/pp第二步，洗涤漆面。这步和单纯用清水清洁不同，要用洗车液。市面上洗车液种类多，有的用于摩擦洗涤，有的加抛光剂，还有些含特殊溶剂能溶解细小污点。/pp第三步，打蜡。在阴凉处且保证漆面无尘土时进行。用打蜡纸或海绵先沾水，沾少许蜡，然后用直线反复的方法打蜡，可将车身分成几块逐步操作，蜡要涂得薄且均匀。注意避开车蜡与橡胶部件接触，若挤进缝隙，用布边或软毛牙刷清理。/pp第四步，抛光。在阴凉处等蜡质干燥，一般 20 到 30 分钟。擦净变亮，观察表面润泽度是否均匀，注意把蜡垢擦干净，别留在缝隙里。/pp另外要注意，打蜡虽然不太需要技术，但要细心。只要按照这些步骤来，您就能自己给爱车打好蜡，不仅省钱还能更了解爱车。/p

　　p传统车企转型做电动车的品牌有很多，比如广汽集团、别克、本田等。/pp 广汽集团旗下的传祺、埃安、昊铂三大品牌都在向电动化转型，其第二代 Aion V 等车型亮相巴黎车展，并计划向欧洲市场推出一系列纯电、插电产品，还将在零部件中转仓建设、市场覆盖和服务保障体系等方面逐步推进。/pp 别克品牌基于奥特能纯电平台打造了 ELECTRAE4 等车型，未来三年内还将基于该平台开发五款以上新车，涵盖多种车型。/pp 本田汽车宣布将在 2040 年实现 100%销售电动车汽车和燃料电池汽车，为实现转型计划，打算投入约 3015 亿元，并在 5 年内推出 10 款纯电动车型。/pp 此外，像沃尔沃汽车、捷豹汽车等也在向电动化转型。/pp 传统车企纷纷转型做电动车，一方面是由于新能源车已成为全世界车市发展的新风向，市场销量大幅度增长；另一方面是纯电动车技术愈发成熟，能保障车辆的单位体积内的包含的能量、续航性能和安全性能。同时，有关部门对车企的电动化要求逐步的提升，促使车企加快转型步伐。/p

　　p传统车企转型做电动车厂家面临不少挑战。/pp首先是技术瓶颈，电动汽车研发技术和生产所带来的成本高，像电池技术、驱动技术、充电技术等都需大量资产金额的投入，且还得不断突破。/pp其次是市场之间的竞争激烈，新能源车市发展迅猛，新势力车企势头强劲，传统车企要在竞争中脱颖而出并非易事。/pp再者是政策风险，各国“禁燃”政策不一，车企得紧跟政策调整战略。/pp还有内部掣肘问题，比如大众汽车集团，迪斯的改革举措就引发与工会的矛盾。/pp转型成本也是大难题，Stellantis 首席执行官就指出电动化转型会使成本增加 50%。/pp此外，技术挑战不小，像三电、软件、智能驾驶等方面，传统车企相对薄弱。/pp而且，传统车企在智能化方面基因较弱，例如大众 ID.4 就因智能化进度跟不上而推迟上市。/pp在盈利方面，新能源汽车初期盈利难是普遍现象，像比亚迪就曾增收不增利。/pp同时，传统车企对外部投资人吸引力不大，转型所需时间和耐心更多。/pp不过，传统车企也有优势，比如有丰富制造经验、成熟供应链和产能足够的工厂，能在原有基础上调整改造产线和利用销售渠道。/pp总之，传统车企转型电动化虽挑战重重，但只要明确战略目标，投入充足资金，积极应对，仍有望成功转型。/p

　　p新能源车企应对传统车企挑战，可从以下几方面着手。/pp首先，实施“双赛道竞争”策略，既要维系燃油车业务，又要建设新能源汽车的竞争体系，培育新的核心技术、商业模式和品牌价值。因新老业务所需理念、方法和文化不同，应将二者合理拆分、独立运行，赋予新业务充分经营自主权。/pp其次，坚持“守正出奇”原则。软件价值增大不意味着硬件不重要，传统车企要将对产业固有规律的理解与创新实践结合，持续大胆创新，同时正确判断和修正努力方向。/pp再者，强化“新汽车”生态建设，顺应专业化分工、多主体协同创新、共建生态的趋势。整车企业应聚焦培育独特核心能力，与生态伙伴合作换取所需别的核心能力。/pp新能源车企要平衡新老业务投入，通过创新和合作，提升自身竞争力，在新能源汽车领域占据优势，实现可持续发展/p